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滴滴計價新規遭誤讀,取消20%的抽成不現實

滴滴公關部人員對鈦媒體解釋,專車司機們本以為會少掉的“份子錢”其實並沒有變化。滴滴公關部回應稱,新的計價方式,其實隻是“從顯示流水變為瞭顯示收入”,20%的管理費抽成仍在繼續。另外,1.77%的管理費此前就是一直存在的,不過是換瞭個說法而已。

滴滴調整計價方式,被媒體解讀為“取消20%的管理費抽成”。這在滴滴官方看來系誤讀,專車司機們本以為會少掉的“份子錢”其實並沒有變化。

滴滴今日宣佈自18日凌晨起,其正式推行車主和司機端兩套車費計算系統,司機端顯示的收入不再包含每單20%的抽成,而是直接顯示抽成後的收入,另外還會繼續每單收取0.5元,外加1.77%管理費。司乘分開計價後,車主收入的新的計算方式為(新裡程費+新時長費+新公裡費+新夜間費+其他費用)*100%+附加費用*100%。

按照以上的計價方式,不少媒體將其解讀為“取消20%的管理費抽成”,隨後鈦媒體向滴滴方面進行求證,滴滴公關部回應稱,新的計價方式,其實隻是“從顯示流水變為瞭顯示收入”,20%的管理費抽成仍在繼續。此次滴滴計價方式調整,主要針對司機端,乘客端幾乎不受影響。

“新的計價方式抽成已經隨著裡程費、時長費等進行瞭扣除,所以導致瞭媒體的誤讀。另外,1.77%的管理費此前就是一直存在的,不過是換瞭個說法而已。以北京為例,以前每公裡費用是1.8元,調整後司機端顯示每公裡收入為1.44元(1.8元*80%)。”

其實,就目前而言,管理費是滴滴最為主要的收入來源,取消20%的抽成,對於滴滴還未完全成熟的商業模式來說似乎有些困難。那麼,未來滴滴有可能會取消抽成嗎?小鈦腦洞大開對滴滴有可能的商業模式進行瞭梳理。

滴滴都有哪些商業模式的可能?

根據滴滴方面透露的數據來看,依靠抽成的方式,其已經在全國200多個城市實現瞭盈利。而根據今年5月泄露的滴滴融資文件顯示:

滴滴2015年的凈收入為61.62億元人民幣,約合9.46億美金。2015年,滴滴凈虧損為42.8億元人民幣,約合6.57億美元。根據相關投資機構的預計,滴滴2016年的凈收入約為102.68億元人民幣,同比增長67%,預計虧損37.29億元人民幣,同比收窄36%。同時該投資機構預計,在一般情況下,滴滴將於2018年實現盈利。

這也意味著在2018年之前,抽成有可能仍為其主要的盈利方式。當然除此之外,滴滴還開展瞭新車電商、二手車金融、保險理賠等業務。根據鈦媒體此前報道顯示,今年3月份,滴滴透過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”,註冊資本10億人民幣,法人代表為創始人程維,這也標志著,滴滴正式涉足汽車金融領域。

而根據《21世紀商業評論》主編吳伯凡的猜想,手握幾十萬車主的滴滴本身就是一個潛在的虛擬4S店和巨大的汽車後服務平臺。當滴滴車輛達到一定規模時,其可以通過車主對汽車的更新需求來進行新車和二手新竹代辦信用貸款車的交易,從而再提供一系列低價的車後服務。

實際上這些都是滴滴目前正在做的,不過規模仍處於很小的狀態。從社會反饋上來看,滴滴在車主中的口碑仍處於較差的狀態,想要從車主們身上“賺錢”,首先要建立起來的是信任感。那麼當汽車電商和金融業務具備一定規模時,為瞭獲取更多車主的好感,抽成費用的降低也是有可能的。

一邊愁怎麼賺錢一邊還高雄個人信用貸款條件要和地方政府博弈

值得註意的是,相比起賺錢這件事情,更緊急的是滴滴身份的合法化和Uber的融合。

在網約車新規出爐之時,不少分析指出,地方性政策是網約車合法化的最大變數。果不其然,根據蘭州當地媒體《西部商報》報道,蘭州市當地政府出臺的網約車管理方案就指出,蘭州的網約車實行限量限價,則網約車的數量應該在3000輛左右,車型和價格必須高於出租車的規定。

蘭州政府解釋稱,以千分之三的國際標準(每千人三輛車)來計算,蘭州市運營車輛飽和狀態應該在1.5萬輛左右。目前蘭州市出租車的保有量在1萬輛,加上政府未來兩年在出租車方面的投入,應該達到1.2萬輛,按照這個計算,蘭州市網約車市場不可能不限量的發展。

盡管滴滴對此提出瞭異議,稱目前蘭州出租車在線叫車成功率最高不到25%,遠低於全國城市出租車超過70%的成功率,說明其出行需求根本沒有被真正的滿足。但蘭州政府仍表示,這隻是初步的方案,希望網約車平臺不要過度解讀,但更應該尊重蘭州本桃園銀行個人信貸利率地實際情況。

“尊重蘭州本地實際情況”這句話一定程度上強調瞭蘭州政府的態度,而在滴滴所覆蓋的四百餘城市中,這樣的情況或許還有很多,地方性政府的態度和決策很大程度上會影響滴滴業務的正常發展。

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另外,滴滴收購優步中國的反壟斷審查仍在進行中。17日,商務部新聞發言人沈丹陽再次表示,滴滴和優步一旦達到申報標準,必須依法向商務部申報。

從目前來看,滴滴和優步合並之事可能並未向商務部進行申報,其各自的運營仍在進行,不少優步司機對鈦媒體表示,其根本沒有收到兩傢公司的合並通知。8月17日,更有一位優步司機表示,優步的招聘也仍在正常進行,其剛剛入職。(本文首發鈦媒體,記者 韓佩/文)





本文來源:鈦媒體

責任編輯:王曉易_NE0011

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